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第184章 新能源汽车5（第2页）

然后才是功率密度：电动机的功率密度是指单位体积或单位质量下的输出功率。提高电动机的功率密度可以实现更高的性能和更小的体积，需要采用高效的电磁设计和优化的材料选择。

这一切之后，才是核定输出效率：电动机的效率是指输入电能转化为输出机械能的比例。提高电动机的效率可以减少能量损耗和提高续航里程，需要优化电磁设计、减少摩擦损耗和电阻损耗。

转矩特性：电动机的转矩特性决定了车辆的加速性能和爬坡能力。通过优化电磁设计和控制算法，可以实现高转矩输出和宽工作范围。

散热和冷却：电动机在工作过程中会产生热量，需要进行散热和冷却。常见的散热方式包括风冷和液冷，需要设计合理的散热系统来保证电动机的稳定工作。

静音性：相比传统的内燃机车辆，电动机具有较低的噪音水平。通过优化电磁设计和减振措施，可以进一步降低电动机的噪音。

可见难度之高，远不是外行人所能想到的！

”董事长，我听说特斯拉有稳定的电动机，我们要不要引进？“陆院士试探着问道。

“核心技术，我们要掌握在自己手中！这是集团的一贯原则！”字符摆了摆手：“这样我们才有升级换代的主动权！”

这个陆院士当然知道！

但实在是太难了，国内没有高端的机械工程师、就连空气动力学方面的专家都很很少，新能源汽车与传统的汽车又不一样。

电动机技术只是其的一部分。

他听说，车联网部门和芯片团队吵了好架！

车联网部门要用28纳米的芯片工艺。而芯片团队认为，45纲米芯片完全够用，一辆车，要用到1000~1200颗芯片，用28纲米，要浪费芯片性能。

另外，设计部门也耗了无数箱纸，也没有把设计出一款合理的样车。

外观好说，毕竟，要让1000~1200颗联动，统一协调，这可是个技术狠活。

不像手机，已经发展了二十多年了，新能源汽车还是个新事物，国内更是一家没有。

谢重也抓了抓头发，上辈子他也不开轩，也只坐着朋友和打车时遇到的新能源车，对新能源车知之甚少。

一时之间，也给不出什么建议！

“慢慢来，万事开头难，陆教授，放平心态，我们一起努力！”谢重只能如实说道。

“嗯！”陆教授缓缓的说道：“只是觉得对不起集团给我这份待遇！”

他们现的在条件好太多了，只要不用于个人，经费无限，就算是个人，也有车接接送。进门有保姆。出门有司机，还有关门的安保人员。

住的是280平米的大房子！

子女优先安排到字符控股集团工作。

这一切，都是这些老专家、老院士以前想都不敢想的待遇，而这一切在字符集团，却轻松获得。

这里，科学得到了最大的尊重！

自己不用为了一点科研经费，点头哈腰的给别人敬酒，求爷爷告奶奶才能弄来实验室。

没有成果，还会被领导责骂，有了成果，领导还要先挂名，这里不一样，老板是技术出身，非常重视技术研发，每年两三千亿的研发投入。

人才，设备、场地只要你敢要，集团就敢给！

另外失败了，集团会组织人力、财力、物力一起想办法，责任也是谢重先担，怎么说呢？项目是他提出来的。

所以，他担主要责任！

就这一句话，让无数字符人为之而卖命！

芯片团队十分珍惜手中的三十多台光刻机，用了几年，除了换光源外，没有什么毛病，此外，集团下属的几百个实验室，几千科学家。

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