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车队停在峡谷前,放眼看去深不见底,而500米开外一片朦胧,根本看不到峡谷有多宽。
无奈,只能顺着峡谷的边缘绕行。
车队已经顺着峡谷行驶了一天,数百公里的长度仍旧没到尽头。
这样下去不是办法,车队只能暂时放弃这个目标,向着另外一个目标而去。
没多久,他们再次被一个峡谷挡住前路。
两个目标差了十万八千里,然而都被峡谷隔离,如果这两处峡谷是同一条的话,那其长度简直是超出想象。
第一批目标,大都处于珀米泽安所在的大陆板块,而第二批目标都在原本的其他大陆之上。
显而易见,珀米泽安所处的大陆板块,与其他大陆之间发生了强烈的板块漂移,撕裂出一个纵贯大陆交界的巨大断裂带。
这是数次尝试无果后,地质专家得出的惊人结论。想要前往其他大陆,陆地上是很难通行了,建议走海洋。
然而没有了导航系统,在这末世之中,连借助星象定位都无法做到,想要远渡重洋去往其他大陆,与找死没有什么区别。
一边是纵贯大陆的断裂带,一边是无法辨识的无尽汪洋,火种计划仿佛被隔离在了蓝星的尽头,找不到任何出路。
与海洋比起来,还是走断裂带更保险一点。
探险小队再次出发,这次首先要探明断裂带的宽度和深度,这次小队带来了专业的工程技术人员和设备。
经过超声波测距,断裂带的深度达到了2.3公里,宽度1.8公里。至于长度根本无法测量,粗略估计真的是贯穿了整个大陆半块边界。
2300米的垂直落差,1800米的跨度,似乎也不是难以逾越的天堑。
只需要在大裂谷上架一座桥,便可以顺利通行。这比起远渡重洋来,无疑要容易很多。
经过专业人士的设计,一个悬索桥的建造方案很快就被批准生效。
珀米泽安幸存者听说要建一座大桥,全都激情澎湃。没办法,他们在水下城市已经闲了好几年,身体和思想都已经快要生锈了。
为了建这座桥,可以说是全员参与,从一线施工到后勤支持,大桥的建造进度非常快捷。
就在大桥即将竣工时,意外却发生了。
一名铆工在高强螺栓复拧时,为了方便操作,将身上的安全带脱钩了。
铆工认真地完成作业,返回之时一股侧风袭来,将他整个人当场吹翻从高空坠落。
其实安全带脱钩以后,安全带的背扣还连接着速差器。在一些特殊作业时没有安全带悬挂点,也会允许这样的高风险作业。
不过若是正常时候,这样的作业需要一系列繁琐的编审批流程,还有完善的现场安全措施。
可惜现在是末世,为了大桥的建造进度,没有完全按照高风险作业的流程进行。
而危险源的辨识中,也没有识别出大裂谷这种特殊地貌,可能出现的侧风。
铆工以个人的施工经验判断,安全带脱钩后自己仍处于安全状态,因而发生了坠落事件。
坠落后速差器也的确起到了自锁防坠的作用,将铆工吊在了半空之中来回摇摆。
安全部门闻讯立马进行了救援措施,可惜速差器已经封存多年,早已经过了安全周期。
钢丝绳在和大桥横梁的不断摩擦中逐渐断裂,铆工就这样坠入了谷底。
这是一次典型的安全事故,其中人的不安全行为,物的不安全状态,环境的不可预料因素,安全制度的缺失,一起发生。
这次事故看似偶然,实则必然。不是铆工就是焊工,不在今天就在明天。
事故应急处理小组当天便成立,责令桥梁的建设停工整改,安全部门牵头自查一切安全隐患。
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