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第391章（第1页）

中国引进的苏-30基本采用原装俄罗斯航空电子设备。而&ldo;苏-30&rdo;的国产化将与苏-27的国产化融合为一个项目，即使歼-11的进一步发展型号。而近年解放军也不断增加进口苏-30订货，其中海航于2002年底首次获得苏-30。

近期解放军的苏-30使用的r-77主动雷达制导空空导弹、kh-29电视制导导弹以及kab-1500kr型1500千克电视制导炸弹终于曝光。

苏联苏-32鸭嘴兽战斗机　[本章字数：588　最新更新时间：2009-09-0509:00:000]

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苏?32战机是俄罗斯苏霍伊实验设计局专为海军研制的新一代（西方称为第三代半）超音速远程岸基海上攻击机。2003年8月25日，俄罗斯宣布，俄空军计划将在2005年开始装备部队。

苏?32是一种独特的并排双座位打击型战斗／轰炸机，机体与苏?30相比稍大，配备两台装有矢量喷嘴和加力燃烧al?31fp或al?35涡扇发动机，航程更远、续航时间更长。

苏?32重要特征是采用前置鸭翼，巨大的扁平机头前部采用边缘设计，能减少雷达横截面，类似美国的sr?71高空高速侦察机。装备新型&ldo;甲虫fse&rdo;多模式无源相控阵雷达，可发现和同时跟踪24个空中目标，并同时引导空空导弹攻击其中的8个，具有导航／攻击、地形跟随和地形回避模式，发现驱逐舰类目标的距离为135千米，发现歼击机类目标的距离为120千米。

苏?32飞行速度与苏?27相比降低很多，海平面高度航速达到1300公里／小时，高空航速达到1900公里／小时。但航程更远，最大航程4000公里，经空中加油后可达7000公里。

苏?32有12个外挂点，能够携带包括r?73、kh?59、kab?1500等各种先进导弹、激光制导炸弹，以及各种火箭和集束炸弹等。由此可见，苏?32的攻击能力非常强大。

俄罗斯空军认为，苏?32首先用于实施对地和海上目标打击，其次是用于空中格斗，因而同时具备了苏?27战斗机的格斗性能和图?26战略轰炸机的对地攻击能力。

苏联苏-33海侧卫战斗机　[本章字数：6549　最新更新时间：2009-09-0209:00:000]

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苏-33战斗机

前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机。1975开始研制，原型机编号t-10k。1987年8月首飞，当时称苏-27k，1989年11月首次在&ldo;第比利斯&rdo;号（即后来的&ldo;库兹涅佐夫&rdo;号）航母上进行着舰试验，不久改名为苏-33，北约起绰号为&ldo;海侧卫&rdo;。1993年4月装备俄罗斯海军，1998年8月正式列入作战编制，现有24架装备于俄唯一的&ldo;库兹涅佐夫&rdo;号航母。相对于苏-27，该机机翼前增加了一对全动式前置鸭翼和缩短了尾锥，主翼和平尾为可折叠式，机头装有空中受油装置，机尾加装了着舰钩。这些改装使其性能较苏-27有所降低，最大速度只有197马赫，最大航程3000公里。机上保留了1门30毫米机炮，有12个外部挂架，可携带r-73近距格斗空空导弹、kh-31反舰导弹，以及各种空地导弹、炸弹和火箭弹，最大载弹量6500公斤。

该机的由来

苏-33是俄罗斯海军航空母舰装备的主力舰载作战飞机，在美国海军的f-14战斗机退役后，苏-33将成为目前世界上装备的惟一的一种重型舰载战斗机。作为俄罗斯海军最先进的舰载作战飞机，苏-33竭力维护着实力已经严重萎缩的俄罗斯海军航空兵最后的尊严。

在上世纪70年代，面对美国航空母舰战斗群咄咄逼人的进攻态势，苏联海军在国家与美国争夺全球霸权的需求下，开始装备&ldo;基辅&rdo;级中型航空母舰和&ldo;雅克&rdo;-38垂直起降战斗机，同时又提出了研制大型多用途航空母舰的计划。新发展的航空母舰计划装备采用弹射起飞和拦阻着陆的舰载作战飞机，并为此对&ldo;米格&rdo;-23战斗机进行了舰载化的改进。为了进一步提高海军舰载作战飞机的技术和战术性能，苏霍伊设计局在1973年提出了在研制中的t-10（苏-27）的基础上设计更为先进的舰载作战飞机的计划。

由于后来苏联在发展航空母舰弹射器的过程中遇到了很大的技术困难，短期内无法制造出可以实际应用的弹射器。在弹射器的研制进度严重落后于航空母舰舰体的建造进度的情况下，苏联海军被迫在第1批生产的使用常规舰载机的航空母舰上取消了弹射器设计。苏霍伊设计局根据技术条件发生的变化，开始研究苏-27采用滑跃甲板起飞的可行性。在苏-27生产型1981年4月首飞1年后的1982年，随即开始用t-10-3原型机进行地面滑跃甲板起飞和拦阻着陆的试验。

为了进行舰载机从滑跃甲板起飞的试验，苏联在黑海克里木半岛的新费得罗夫卡机场建设了被称为&ldo;银针&rdo;的地面模拟甲板试验系统。&ldo;银针&rdo;系统完全模拟航空母舰的甲板制造，由起飞滑跃甲板、&ldo;斯维特兰娜&rdo;2拦阻系统和&ldo;电阻&rdo;无线电着舰引导系统组成。苏-27上舰前的地面试验工作都是通过&ldo;银针&rdo;的地面模拟甲板试验系统来完成。

1982年8月21日，米高扬设计局的&ldo;米格&rdo;-29k首飞成功，t-10-3在8月27号也从牵引系统上起飞成功，并于8月28号完成从滑跃甲板起飞的试验。首飞的滑跑距离不超过230米，起飞时速达到了232千米，起飞重量为18200千克，如果遇到航空母舰上甲板风的作用，t-10-3可以在142米的距离内完成起飞。这时期的t-10-3与普通的苏-27在外形上基本相同，当新生产的t-10-25号原型机在1984年开始投入试验工作后，苏-27舰载型的型号名称也正式被确定为苏-27k。

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