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第三百零五章 首航（第2页）

飞机脱离地面后开始进入爬升阶段，不过仅仅两分多钟飞机就停止了爬升，改为水平飞行。

这时候陶然仍然可以看清地面的一些建筑，抬起手腕一看，根据手表上的海拔高度显示，飞机离地面的飞行高度竟然是1500米，飞得还真是低啊。

飞机进入稳定飞行后，空姐向大家通报，整个飞行时间将仅有20分钟，所以航班上将不提供餐食。17分钟后，飞机将降落到省城国际机场。

陶然非常无语，飞机这才刚刚起飞，现在就通知他们十几分钟后就要降落。

这跟在大城市里坐个地铁有啥区别？只不过跟地铁不同的是，飞机上的这十几分钟，以这个飞行高度貌似正好可以欣赏一下大地上的美景。

难怪飞机只飞1500米的高度，如果真飞几千米高，飞机还没爬升到要求高度就得立即下降。

这个高度最怕的是天气问题，不过整个航程只有20分钟，天气预报不可能连未来20分钟的天气都预测不了。

陶然突然想起来一件事情，那就是测量噪音大小。

原本以为飞机上没有wifi的陶然在上飞机前用流量下了个噪音测量的小程序，哪知道飞机上竟然有wifi，而且还是跟新款歌菲vr同样的网速标准。陶然觉得自己刚刚的那点流量牺牲得太不值得了。

检测程序显示客舱内的噪音值竟然在60分贝以下，边上有人大点声说话的时候，测量的分贝值都还要超过60分贝。

现在一般的喷气式客机的客舱里面，噪音值也都在60分贝以上。

这对于原来那些运七改机型“拖拉机”般的飞行感觉来说，简直就是个奇迹，难怪自己这时候才想起来自己开始有打算要测噪音。

陶然注意听了一下，现在的噪音都是螺旋桨旋转与飞机跟空气摩擦产生的噪音，至于螺旋桨驱动电机的声音陶然根本就听不到。

以前网友有一些“拖拉机”般的体验，主要的噪音来源就是在带动螺旋桨工的航空发动机上。

现在发动机变成了非常安静的电动机，螺旋桨选用了更加静音的复合材料，才达到了现在的这种效果。

现在“太阳神”驾驶舱里面的噪音比那些喷气式客机的还要小。一般喷气式客机驾驶舱里面的噪音都达到了80分贝以上，客舱之所以噪声小一些，是因为客舱的舱壁厚，填充隔音材料多。

而“太阳神”这种小型飞机的舱壁不是很厚，隔音效果不是很理想，所以驾驶室跟客舱里面的噪音差别不是特别大。

现在飞机的整个噪音都小，驾驶舱的噪音自然也小。

陶然直接将测试结果进行了截屏，这又是一大进步，这也是电动飞机的一大优势。

陶然刚刚测了个噪声，然后欣赏了一下地面的美景，飞机上的广播就再次提醒大家系好安全带，飞机马上要降落。

飞机安全降落，陶然下飞机的时候看了下时间，从上飞机到下飞机刚刚好二十分钟。

显然歌菲公司在省城机场的面子没有在枫城大，这边没有改造过的桥廊供“太阳神”来停靠，只有摆渡车。

飞机完成降落，代表歌菲航空枫城与省城之间的航线，首航成功。林伟庭还让陶然给他和三位机组成员在飞机下面拍了张照片为留恋。

除了枫城的记者等下还要跟着飞机回去，其他省城或者外地的记者们下机后，在歌菲航空的值机柜台领了礼品就直接回了。

陶然也一样，他要赶省城到京城的飞机，准备在飞机上赶稿。

虽然“太阳神”飞机不是第一次披露，但是这第一次通航的意义还是非常大的，至少两个世界第一的名头跑不掉。

现在华夏缺的就是技术，缺的就是各种“世界第一”的名头。也是华夏人民非常期望看到的，只要出来一个“世界第一”就绝对是头条。

（小燕文学WwW.XiaoYanwenXue.CoM）

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