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第185章 公交车以及（第1页）

高俊一觉醒来，发现都三点多了。

想到最近几天一直忙个不停，都没时间去看看孩子，索性起身，去大院混饭吃。

出门前，他在门口鞋柜上方挂着的小黑板上，给覃如留了言。

烟袋胡同离大院远比南锣鼓巷远，好在最近查案子，厂里调了辆挎斗子给他用。

算算时间，到大院最多半小时。

突突突，突突突！

挎斗子发动机功率大，发动的声音很响，走在路上，老远就宣誓着自己的到来，搞得行人忙不迭的避让。

其实，只要不是上下班高峰期，或者休息日，路上车辆并不多，尤其汽车，更是难得见到一辆。

最常见的是公交车。

说起来四九城公交的发展也一言难尽。

建国初，整个四九城有且仅有几十辆公共汽车。

没错，是整个四九城。

城里环城是有轨电车，上边磨电下边有轨那种，叫珰珰车。

记得九十年代上海还有，香港作为旅游景点两千年后也有，不过叫叮叮车。

四九城城区当时主要以人力车为主，叫拉洋车，又叫黄包车，骆驼祥子拉的那种。

后来加了三轮车，用脚蹬的。

就【血色浪漫】里李奎勇他爹蹬的，拉车的叫“板儿爷”。

用车人站在路边打车，和打的一样。

五一年，国家进口了十三辆匈牙利产伊卡路斯柴油机，又叫小螺丝。

当时是抗美援朝最困难的时期，用农产品，比如花生、大豆、食用油、干鲜果品交换的，可以说，是从老百姓嘴里抠出来的。

到了五八年，又进口了52辆捷克斯洛伐克产斯柯达。

没错，是全中国进口52辆！

在四九城，大部分斯柯达分配给了首都汽车公司，每次人民大会堂开大会这些车就会全部出动，有关面子，当然得配最好的。

还有一部分配给了公交系统，此时北京内城有轨电车已经停驶，首先在4路（平安里环行）、24路（前门－东直门）2条路上使用。

五十年代中国还是贫油国家，燃料供应紧张，公交车被迫在车屁股上背个煤气包。

别觉得不可思议，同一时期，广州还有烧木炭的呢。

不过，去年，4路环线因“绕着皇城跑，是维护封建专制集权”，“让修正主义的捷克斯洛伐克车跑在天安门前”等反革命罪名被撤销，连车带人发配38路跑郊区线（西单－玉泉路）去了。

进口的不能用，只能用国产的。

这就有了主流车型，大京一。

这一型号的车相比上一代，长了足有6米，左右两边儿的宽度也有所提升，车号从2113到2139，说明这车一共就生产了26辆。

可这车大了没用，路是窄的啊。

小马拉大车，人多的时候开不起来不说，链接处后面还往外倾斜。

但人多车少，没辙啊，只能用不得已的办法改装。

最厉害的一款是长九米的57式公交车。

因为这是咱们中国人自己设计建造的国产第一款公交车，而且还是1958年建国10周年的献礼车，也叫争气车。

估计是为了铭记这荣誉时刻，所以直接就拿年份命名了。

所有汽车，不管公交还是轿车，都没有空调，冬夏天开起来，那滋味，谁坐谁知道。

为什么自行车还是主流交通工具？

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